Cinta Amarilla Stan’s NoTubes 10yd X 36mm

Características:
Crea un sello duradero y hermético sobre los orificios de los radios.
La barrera de vapor completamente no porosa sella el interior de la llanta contra la humedad.
El adhesivo de goma natural se pega donde y cuando quieras, pero no deja residuos.
La superficie de baja fricción ayuda a que los talones del neumático se deslicen en su lugar.

Compatibilidad:

Se recomienda para llantas con un ancho interno de 34-36mm.

Lo que necesita saber:

La cinta amarilla de Stan's está diseñada para funcionar con llantas y ruedas tubeless-ready. Si va a inflar sus llantas a 45 psi o menos, una capa de cinta amarilla en la cama de su aro es todo lo que necesita para la mayoría de las llantas. Para neumáticos de carretera sin cámara y similares que requieren más de 45 psi de presión, se requiere una doble vuelta de cinta.

¿y si tengo un aro más antiguo?

El perfil BST (Bead Socket Technology) desarrollado por Stan's NoTubes se apartó del diseño tradicional de llantas de bicicleta, y su concepto central es la base de la gran mayoría de las llantas y ruedas "tubeless-ready" del mercado actual. La cinta amarilla para llantas de Stan's no es, en sí misma, una conversión sin cámara para llantas más antiguas, tradicionales, que no están "listas para usar sin cámara". Estas llantas más antiguas requieren el uso de una corbata de llanta NoTubes de Stan's (ahora descontinuada) para remodelar la base de la llanta y lograr una configuración tubeless segura. Si bien recomendamos considerar un nuevo juego de ruedas listo para usar sin cámara en lugar de una conversión de tira de llanta, las tiras de llanta y los kits de Stan's todavía pueden estar disponibles en su tienda de bicicletas local y se pueden usar para convertir bicicletas antiguas con llantas más antiguas que no están listas para usar sin cámara. . Usar solo Yellow Rim Tape y el sellador NoTubes de Stan en una llanta que no está lista para usar sin cámara puede resultar no solo en un inflado difícil durante la configuración, sino también en problemas catastróficos de "eructos" durante la conducción.